線路技術
エンジニアリング

長年蓄積してきた技術・技能を生かし、鉄道各社のニーズに合わせた設計や提案を行っています。

省力化のための直結軌道の構造設計を行っています。直結軌道にはバラストレス（砕石を用いない）な、スラブ軌道、弾性まくらぎ直結軌道、合成まくらぎ直結軌道等があります。

鉄道車両が走行する際に生じる騒音や振動を測定し、評価を行っています。

車両の車輪とレールが接触する際に生じる応力（輪重・横圧）の測定を行っています。測定データは、脱線係数（車両が脱線しない安全の評価目安値）の算出や列車の輪重バランスの算出など、安全性の評価も行っています。

列車の速度向上（スピードアップ）に伴う安全性の確認や新たな軌道材料の導入による効果の確認のための部材応力や変位などを測定し、評価を行っています。

新設線の各種軌道設計及び既設線の軌道改良設計、軌道部材の設計を行っております。また、車両走行時の軌道の動的応答解析（応力・変位・加速度等）やロングレール軸力解析（橋上・分岐器介在ロング）等の軌道構造の解析・評価を行っています。

国内外問わず鉄道事業者が抱えている軌道に関する問題・課題に対して長年蓄積してきた技術・技能を生かし、軌道構造や線路保守方法の改善提案、研修・実技の指導など、様々なコンサルティング業務を行っています。

鉄道事業者のニーズ及び課題に対して、新しい工法を開発し、性能評価等を行い提案しています。

鉄道事業者のニーズに応じた計測・測定機器の開発・提案を行っています。